美式豪華的對決林肯冒險家和凱迪拉克XT4如何選擇-懷化熱線

林肯作為美系豪華品牌的代表之一，它的國產化進程已經慢了其他豪華品牌不止一步，直到今年才推出了首款國產車型——林肯Corsair冒險家。作為市場新秀，面對同級競爭對手，比如同為美系豪華品牌的凱迪拉克XT4，林肯冒險家能否與之一戰，而兩款車型又該如何選擇呢？今天就為大家對比分析一下兩款車有何不同之處。

冒險家外觀豪華大氣，XT4更加運動犀利

冒險家延續了家族式設計語言，方形中網格柵沒有明顯的“花里胡哨”設計，加上閃耀的星輝車標，給人的第一印象就是精致豪華，格柵內部并配有主動式進氣格柵提升發動機效率。車身側面，冒險家運用了大量脫胎于飛行器設計理念的平直線條，同時懸浮式車頂設計也讓它穩重之余帶有一定的時尚感。車尾部分總體延續了品牌圓潤優雅的氣質，細長的貫穿式尾燈和雙邊雙出的圓形排氣口也有著不錯的視覺效果。

相較于冒險家的優雅豪華，XT4更像是是一個20來歲的“運動小伙兒”，自成一派的“鉆石切割理念”使得其外觀造型相當犀利，仿佛一件雕刻藝術品。經典的盾形格柵配上豎向閃電式大燈設計，棱角分明的前臉動感十足。車身側面，XT4也采用了較為平直的線條來營造敦實穩重的感覺，不過較短的車尾讓它看起來有些偏小。車尾部分，直列式飛翼尾燈有著很高的辨識度，下方雙邊雙出的排氣設計也是提升車輛運動感的最佳方式。

冒險家內飾科技感更強，XT4實用性也不錯

內飾方面，冒險家可以說是充分體現了什么叫做美式豪華，寬大厚重的T型中控臺使用了大量真皮材質，再加上內凹的木紋飾板，內飾的豪華感在同級車型中絕對數一數二。同時，全系標配的12.8英寸中控大屏也是林肯專為中國消費者配備的，其內置了SYNC+智行互聯系統，并支持語音控制、導航路況顯示、車聯網、在線音樂等，無論是功能性還是娛樂性都十分豐富。值得一提的是，冒險家激活語音助手的按鍵在方向盤十點鐘位置，更方便駕駛者控制。

如果說XT4的外觀足夠令人印象深刻，那么它的內飾設計就有些中規中矩了，很難讓人一眼就愛上它，無論是儀表尺寸還是中控屏尺寸都有些偏小。不過在用料上XT4卻相當舍得下本，整個中控臺運用了大量的軟性材質和皮革進行包裹，在同級車型中有著一流的觸感。此外，運動版車型還配有碳纖維紋路的裝飾板，對于整體內飾有著一定的點綴作用。車技方面則是搭載了CUE多媒體系統，支持CarPlay和CarLife手機互聯，實用性還是相當不錯，不過在語音控制和娛樂功能方面表現一般。

冒險家空間配置優秀，XT4整體表現一般

林肯冒險家的長寬高分別為4615*1887*1630mm，軸距為2711mm；凱迪拉克XT4長寬高為4600*1881*1627mm，軸距為2779mm。從尺寸來看，冒險家在三圍上均有小幅領先，軸距則是短了68mm，不過從實際體驗來看，冒險家的內部乘坐空間反而略有優勢，原因在于XT4采用了短尾設計，壓縮了一定的后排座椅空間，2779mm的軸距并沒有完全利用起來，所以實際乘坐空間表現一般。同時，林肯冒險家第二排座椅還支持前后調節、靠背調節兩種方式，空間靈活性也更好。

配置方面，如果都選取入門丐版車型，那么冒險家有著相當大的優勢，官方喊出的“入門即豪華”也不是信口開河的吹噓，最低配的兩驅尊悅版就標配膝部氣囊、電動后備廂、無鑰匙進入/啟動、遠程控制功能、主動降噪、前排座椅10向電動調節（含2向腰部支撐）、前排座椅加熱、10喇叭揚聲器、感應式雨刷、主駕駛座椅記憶、新風系統以及車門密碼開啟等，同級車型論配置無出其右者。而XT4的入門車型兩驅技術型雖然不寒酸，配有發動機啟停、全景天窗、方向盤換擋撥片、主動降噪、主駕駛10向電動調節（含2向腰部支撐）、車聯網、雙區自動空調等，也有不錯的實用性，但是相比冒險家確實表現一般。

動力：冒險家性能更強，XT4燃油經濟性不錯

動力方面，冒險家全系搭載一臺2.0T發動機，最大功率245馬力，峰值扭矩390牛?米，傳動系統則是匹配8AT手自一體變速箱，并且全系標配方向盤換擋撥片、自動啟停功能以及五種駕駛模式（運動、經濟、標準、舒適、雪地），。XT4同樣是全系搭載2.0T發動機，最大功率241馬力，峰值扭矩350牛?米，此發動機并帶有“Tripower可變氣門管理技術”，可實現兩缸超經濟、四缸經濟、四缸高性能三種工作模式，傳統系統配備了9AT變速箱，進一步提升XT4的燃油經濟性。

從相關實測成績來看，林肯冒險家這套動力系統表現優異，僅需6.83秒即可加速破百，而凱迪拉克XT4需要8.13秒才能從靜止加速至百公里時速，性能上兩者還是有著不小的差距。不過，強勁的性能也需要消耗更多的燃油，工信部油耗數據上，同為兩驅車型時，冒險家7.5L的百公里油耗高于XT4的7.2L；同為四驅車型時，7.9L的數據同樣高于XT4的百公里7.6L，燃油經濟性上XT4略微占優。

底盤懸架方面，兩款車均采用了前麥弗遜/后多連桿式懸架，并且頂配車型上都有軟硬調節可變懸架功能，均能很好地兼顧操控性與乘坐舒適性。不過相對而言，冒險家的懸架要柔軟一點，乘坐舒適性也稍微好一點，經過一些破損嚴重的坑洼路面時，懸架把大部分的沖擊很好地化解了，傳回車里的跳動也很干凈；XT4則是調校的略微偏運動，韌勁兒更足，支撐更好，不過市區通勤日常駕駛時對于震動的過濾也相當充分，車內的舒適性還是能夠保障的。

汽車渝評

通過對比我們可以發現，林肯冒險家和凱迪拉克XT4其實有著完全不同的取向，冒險家的外觀內飾設計更加優雅豪華，在視覺感官上更能給人顯而易見的尊貴感，同時，在智能交互方面也進行了更好的本土化改造，比較適合那些事業有成、兼顧家用的35歲左右的消費者。而凱迪拉克XT4的外觀更加運動犀利，各種配置也足夠滿足日常使用，并且在燃油經濟性上略有優勢，更適合那些初入社會不久，但是又想體驗豪華品牌的年輕消費者。